无人分拣十几秒完成快递机器人何日满城“跑”

京东已经上岗的快递无人机

京东推出配送机器人在中新天津生态城上路运行

开发区一飞智控的无人机应用已经开始尝试用于边远交通不便地区快递业务

十九大期间，200多名外国记者在天津看到快递分拣机器──小黄人自动分拣快件时惊呼：感觉我们处在2050年，这简直是超时代发展。

是的！这几年，在互联网+和人工智能的浪潮中，不断升级的新技术深深地影响着一个与人们生活密切相关的传统产业──快递。尤其是从2017年开始，诸如智能分拣机器人、配送机器人、无人送货机等一批高技术含金量的快递黑科技蓬勃涌现，频频刷新人们的认知。无疑，种种新生力量的加持让物流尽显神速，也给收货人带来了效率与乐趣比翼齐飞的全新服务体验，着实圈粉无数。

目前在天津，快递中的几种黑科技已经流行开来，然而它们的走势却不尽相同。其中，一类已经得到效仿和推广，而另一类仍是小范围试水。那么，这背后究竟有何缘由？在这从小到大的成长期里，它们要迈过几道坎儿呢？

快递黑科技的5道坎儿

政策

在无人配送领域，无论是机器人还是无人机，都需要有国家政策的支持。但是目前，我国在这一方面还没有出台明确、完善的政策法规。毕竟能不能上路？能不能飞？都是相关政策落地后的事儿。

技术

无人配送服务对天气条件要求比较高，同时还受气候、地形等现实环境因素影响。特别是无人机，由于电池续航能力受限，还无法满足全天使用；同时，在目前的技术层面上，无人机对城市复杂路况的处理能力还相对薄弱，有待进行一场技术革新。

成本

无人机器的研发成本高在业内并不是秘密。以一个配送机器人为例，它在运行过程中通过车顶激光感应系统能自动检测前方路况，但这套系统，仅顶端的激光雷达价格就在6万元到7万元左右，整车成本一般超过10万元，因此暂时还难以批量化生产。

地形

地形是一个根本问题。中国大部分城市地形复杂，各城市还有不少区域没有具体路名，经纬定位地点虽然能解决部分问题，但目前还不够精确，不排除无人机器在运行中会出现跑偏迷路的情况。

素养

无论是配送机器人、无人机，还是未来即将问世的新秀，非常考验国民素质。它们在工作过程中，是否会被人为破坏？机器设备安全如何得到保护？这些都有待无人机器运营和维护商加以考虑、追踪以及更多相关法规细则的制定。

机器人：快递小哥园区上岗

除了申通，前不久，随着中新天津生态城管委会与京东集团签约合作，作为全球城市复杂环境下的首次试跑，京东配送机器人在生态城正式上岗运行。

记者当天在现场看到，机器人一上路，就引来不少路人的围观，这个身高与人齐腰的机器人，会自行拐弯、规避路障、礼让行人而这一切操作都是在无人操控的情况下自动完成。京东×事业部自动驾驶研发部工作人员戴维介绍说：机器人以自动驾驶为核心技术，包含人工智能技术、环境感知技术、高精度定位技术、决策控制技术等多领域多方面的‘黑科技’。不过目前，机器人仅在生态城万通小区、万科小区、生态城管委会和动漫园四个区域内进行快件派送。

无人分拣：小黄人十几秒完成

当来自各地的快件集中到快递分拣中心，把快件按地点、按品类分拣，是一项耗费人力和精力的大工程。为了让快件分拣得更加精准，解放劳动力，2016年底，申通快递开始启用智能快递机器人分拣系统，在天津首次引进智能分拣机器人。

分拣机器人底座呈椭圆形，长48厘米，下方装有万向轮，上面置有用来盛放包裹的黄色托盘，因此也被称为小黄人，它是一种可以接收、执行指令的自动化装置，能自动称重、扫描快递单条码获取地址信息，还能有条不紊地载着包裹按照自动计算的最优路线快速运行，并准确地将快件分拣至指定区域格口，到达指定位置后托盘竖起，包裹被倒入格口，随后再顺着通道从二层操作平台滑到一层包裹装运区，整个过程约十几秒钟；完成后，小黄人会自动选择最近放件区排队等待下一次分拣送件。

据测算，以往传统人工操作，每天最多分拣5万个快件，而400个小黄人每天工作10小时至少可分拣20万个快件，KUKA机器人维修，并且能减少70%的人力，分拣准确率达100%;此外还避免了人工分拣差错率高带来的二次处理成本和车线资源的浪费，更降低了快件破损率。

无人机：10分钟飞10公里

在天津，还有一家研发无人机飞行控制系统的科技公司──一飞智控（天津）科技有限公司，这里生产的无人机已经在滨海新区乃至全国开始运送货物了。通常来说，一架物流无人机可运送数十公斤以内的货物，飞行高度在100米至500米之间。到达目的地后，由于无人机需要在距离地面两三米高处空投，因此货物必须是不怕摔的一类。

从能源角度划分，物流配送的无人机分为油、电两种，目前使用较多的是电力无人机。据介绍，电力无人机价格相对便宜，售价在几千元到上万元不等，并且维修和保养成本也较低。而燃油无人机价格往往达到几万元甚至数十万元，并且体型较大，在物流领域还属于应用初期。电力无人机充电一次后，根据风向，10分钟可飞行10多公里，考虑到回程，电力无人机运送范围一般在10公里以内。

值得一提的是，无人机送快递并不会增加运费。业内人士预计，在未来3到5年，物流人力及交通成本会上涨20%至50%,而物流无人机正是为解决这样的问题而诞生。据介绍，送快递对于平原地区来说还算简单，但在山区，同样是10公里的路，开车不仅慢，还很危险。经测算，无人机与汽车相比，物流的成本基本持平，但效率却会高出很多倍。

迎接技术革命

企业纷纷上马

通过走访，记者了解到，目前，快递的黑科技主要分布在分拣、仓储和配送环节。其中，在分拣、仓储环节，各快递企业及自有物流运输的电商企业对技术革命都展现出了极大的热情，迅速布局谋篇，并成为疯狂的追逐者：2017年，一批高精尖物流设备纷纷上马，仿佛忽如一夜春风来，千树万树梨花开。

悉数成果：除了申通的小黄人，中通推出了自主研发的自动分拣机，这不仅可以节约70%的人力，提高80%的效率，还极大地提高了分拣的准确性；网易考拉在中国（杭州）跨境电子商务综合试验区仓库投放了6台智能仓储机器人，这可以承担20个人的工作量，负责大件货物在仓库内的运送、分拣和补货；京东物流研发出竖亥，这是一种能够自动测量商品的外观尺寸和重量的智能设备，由重力传感器、称重台、显示屏构成，被应用在仓储中心的入库环节；在菜鸟网络的仓库里，一群来自Geek+团队的货到人机器人也开始在各自岗位有条不紊地搬运着货架，这支高效的队伍能很好地融入工位工作，以高于普通物流8倍的速度效劳；顺丰速运、中国邮政等通过交叉带式分拣系统，进行快递运送和分拣