大量中国公司正在以机器换人。这不仅给跨国公司，也给中国本土公司带来了很多新机会而后者，似乎对这个新的市场更有把握。

一场乒乓球大赛正在上演。

德国乒乓球名将波尔凝视着手中的黄色小球，忽然将球扔向半空，一板杀向对方。球台对面，一条橙黄色的机械手臂飞快伸了过来。它的机械关节高速旋转着，带动着最前端的乒乓球拍准确接触到了小球。乒乓球立刻换了一个方向，射向波尔无法顾及的左侧。

波尔迈开大步飞身上前，却扑了个空得分！

波尔的鼻头冒出了汗珠。另一边，橙黄色的机器人(37.020,0.00,0.00%)则扭动着机械手臂，将乒乓球拍高高扬起。

这个骄傲的机器人叫做KukaDRAgilus。它是德国工业机器人制造商库卡公司最受欢迎的一款产品。Agilus属于单臂机器人，拥有5个运动轴线，运动距离最大能达到706.7mm，可以安放在天花板和地板上。

2014年3月，为了庆祝库卡公司的首个海外工厂在中国上海成立，库卡安排Agilus和波尔进行了一次乒乓球比赛。动作灵敏精确、运动距离大、安装位置灵活这些特点决定了Agilus是和世界冠军对抗的最佳选手。

而这场商业活动，似乎更像一个隐喻：在中国这个世界工厂中，随着劳动力成本的优势逐渐降低，机器人在众多岗位上已开始和人类势均力敌。

现在的年轻人很难招了。仓库搬运工每天要搬运100吨到150吨货，工资开到8000多元，都没有年轻人愿意做。广东佛山一家陶瓷厂的老板抱怨道。

他去国外考察了一圈，随后下定决心，花400多万元购买8套工业机器人。尽管这笔投资价格不菲，但这些机器人投入使用之后，能够替代2200名工人的劳动。如果按一个工人每月工资2000元计算，工业机器人每年能够为这家陶瓷厂节省上千万元的人力成本如此看来，这的确是笔划算的买卖。

2013年开始，广东、浙江和江苏等省份相继推出了机器换人的政府计划。例如浙江省就计划投入5000亿元，未来5年内每年实施5000个机器换人项目，推动工业生产方式由制造向智造转变。

但市场早已先一步做出了反应。2013年，中国第一次超过日本，成为全球最大的工业机器人买家。国际机器人联合会（IFR）提供的数据显示，2013年中国共购买了近4万台工业机器人，比排名第二的日本多出了1万多台。全球每卖出5台工业机器人，工业机器人维修，便有1台销往中国。

这还只是中国尚处于萌芽期的工业机器人市场创造出来的成绩。目前，中国制造业中每万人机器人拥有量只有23台，而韩国和日本的拥有量分别为396台和332台。这意味着，未来中国工业机器人市场的增长潜力将十分强劲。

日本过去可以将低级产业转移到中国，利用中国廉价劳动力维持低价的生产成本。但现在中国（部分工业）没有可以转移的国家，只能靠机器换人。日本安川电机公司中国机器人销售部长周嘉康对《第一财经周刊》说。

跨国机器人制造商已洞悉到了中国市场的这一新机会。

上午8时，孔兵准时出现在德国库卡公司位于上海松江新区的亮橙色大楼里。作为库卡公司中国区CEO，孔兵喜欢经常去公司的机器人厂房中转转。

他绕过数十台已经装配好的橙色机器人，快步走到厂房中悬挂着的生产进度记分牌下。看到牌子上显示的绿色数字，孔兵露出了笑容：本周生产进度还是比较超前的。

上海基地面积超过2万平方米，是库卡公司在德国以外设立的第一家，也是唯一一家海外工厂。今年3月开始投入使用后，工厂产能每年可达5000台。

我们目前还没有满产，每年生产数量大约在3500台。5000台的产能是按单班制计算的，库卡机器人何服电机维修，未来还有很大的扩产空间。孔兵对《第一财经周刊》说。

而日本安川电机公司有着更大的野心。它要在中国建造全球最大的工业机器人生产基地。

考虑到土地成本等因素，安川公司将工厂地址选择在了江苏常州，总投资达40亿日元（约3亿元人民币）。2013年6月，安川机器人常州工厂开始正式生产，产能达到每年6000台。据安川公司相关人员透露，到2015年，其常州工厂的产能将超过每年1万台。

ABB和发那科这两家工业机器人公司则更早地来到中国。发那科2002年在上海建设了自己的厂房后，从2003年开始分别在广州、深圳、天津、武汉、大连等地开设了分公司。而早在1994年，ABB就已经在中国上海成立机器人部，成为最早进入中国的一批全球工业机器人制造商。

ABB是目前四大工业机器人跨国制造商中，唯一在中国实现了本土化研发和生产的企业。2005年，ABB在上海建立了机器人生产基地和全球研发中心。至今，ABB中国研发团队已经开发了超过5款全新工业机器人型，其中包括全球最小的多用途机器人、最快的码垛机器人。我们不仅要满足本地生产、研发，更重要的是贴近本土用户。ABB机器人业务中国区负责人李刚对《第一财经周刊》说。

在中国，从海外整体进口通用型工业机器人的关税是零。而如果在国内生产装配机器人，需要从国外进口电机、减速机等核心零部件，这些都得付出一定的关税。额外税收支出会基本抵消人力和土地节约下来的成本。但跨国制造商相信，接近市场，才能快速应对市场变化。它们更在意的是时间成本和市场反应速度。

比如工业机器人从欧洲工厂交货，到中国的海运一般要花4到6周的时间，交货合作期时间跨度很长。如果在本地生产，交货期就会大大缩短，企业跟客户的沟通和配合将会更加及时与灵活。

成本只是一个很小的因素，我们更看重这个市场本身。市场在哪里，我们就会在哪里。孔兵说。

而中国市场的变化，让工业机器人的模样也开始发生改变。

很长一段时间，工业机器人在工作时必须与人类完全隔离。如果有人偷看到它们工作的场景，会觉得自己仿佛穿越到了机器人的侏罗纪时代汽车工厂的灰白色调中，数不清的机器手臂举着沉重的货物快速移动。它们高好几米，机械关节发出滋滋的轰鸣声。一圈半人高的黑色护栏将这些机器人紧密包围，与可能接近的人类远远隔开。这让它们看起来更像一群凶猛的巨兽。

为了应付汽车工业庞大的流水线，工业机器人维修，过去厂房里的工业机器人大多巨大而笨重。一般来说，我们不建议工业机器人和人一起工作。因为机器人力量很大，工作路径有一定的不确定性和危险性。安川公司的周嘉康说。

汽车工业一直是工业机器人最大的客户。但进入2000年之后，3C工业（电脑Computer、通讯Communication和消费类电子ConsumerElectronic）开始专业化和规模化生产。这成为了机器人制造商觊觎的下一个市场增长点。

由于3C工业中处理的零配件大多比较小巧，需要工人和机器相互配合操作，传统的大型工业机器人不再适合了。厂商喜欢的是那些能够和人类友好相处、并肩作业的中小型协作机器人。于是，这类机器人也开始成为跨国制造商的一个研发重点。